Firma chineză Sinohydro înregistrează întârzieri semnificative în finalizarea centurii de ocolire a Zalăului, un proiect care ar fi trebuit să fie gata acum doi ani. Inițial programată să dureze 30 de luni, lucrarea se prelungește deja de peste 54 de luni, stârnind criticile asupra managementului proiectului.
Contractul, semnat în iulie 2020, prevedea un calendar clar: șase luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Începerea oficială a lucrărilor a avut loc în aprilie 2021, iar termenul limită inițial era aprilie 2023. Pe un traseu de doar 5,53 km, progresul a rămas în urmă așteptărilor.
Stadiul fizic al lucrărilor este estimat la aproximativ 90%, dar doar 60% din valoarea contractului a fost plătită până în prezent. Această decalaj semnificativ între progresul tehnic și cel financiar ridică întrebări legate de eficiența alocării resurselor.
Printre elementele neterminate se numără giratoriul din capătul estic, stratul final de asfalt, rigolele și diverse lucrări accesorii. De asemenea, autoritățile rutiere nu au aprobat încă specificațiile tehnice pentru stratul de uzură de pe poduri, o problemă care a fost rezolvată rapid pe alte proiecte autostradale.
Expertii sugerează că, cu o coordonare mai bună și o abordare mai decisivă, toate lucrările ar putea fi finalizate în aproximativ o lună. În absența unor eforturi consolidate, însă, există riscul ca șantierul să se prelungească până în 2026.
Situația centurii de ocolire Zalău reflectă provocări mai largi din infrastructura rutieră, punând sub semnul întrebării mecanismele de monitorizare și execuție a proiectelor de investiții publice.
